Chaostage

Der Hauptbahnhof wächst kontinuierlich.
Während die U55 langsam (gaanz langsam) der U5 entgegen wächst, wächst unter der Invalidenstraße nun die S-Bahnstation für die lang ersehnte S 21 heran.
Autofahrer und Fußgänger müssen sich ab kommender Woche unmittelbar am Bahnhof auf ein Chaos gefasst machen. Zusätzlich zum gewohnten Chaos auf den Zufahrtsstraßen, versteht sich.
Beidseitig der Invalidenstraße wird im Bahnhofsvorplatzbereich ein großes Loch entstehen
(die Baustelle wurde ja schon vor Wochen höchst offiziös abgeriegelt und sorgte für allerhand Spekulationen), und genau dort verschwindet wohl auch das Geld, das man nach Fertigstellung des ersten Teilstücks der S 21 wieder heftigst betrauern wird, nur um dann zum Schluss zu kommen, dass das Ganze unnötig und sinnlos ist. Immerhin erhält der Hauptbahnhof so über Umwege Anschluss an den Ring, in den sich die neue S-Bahnlinie dann einfädeln soll. Es kann nur besser werden.

Bau-Infos aus der aktuellen “Punkt3″:

Bauvorbereitungen für die künftige S 21

Am Hauptbahnhof werden Bushaltestellen ab 27. November verlegt

An der Invalidenstraße im Bereich des Berliner Hauptbahnhofs hat die Bahn mit Arbeiten für die künftige S-Bahnlinie S 21 begonnen. Diese soll ab 2016 den Berliner Hauptbahnhof mit dem nördlichen S-Bahn-Innenring verbinden.

Für die Bauarbeiten muss die Invalidenstraße zwischen dem Tiergartentunnel der B 96 und der Kreuzung Heidestraße/Friedrich-List-Ufer für rund ein Jahr auf je zwei Fahrstreifen je Richtung eingeengt werden. Die Fahrbahnen werden bauzeitlich umverlegt. Einschränkungen gibt es auch auf den Geh- und Radwegen. Die Bushaltestellen der BVG werden ab 27. November 2009 in die Heidestraße bzw. zum Friedrich-List-Ufer verlegt. Dazu wird ausschließlich für die Linienbusse die Einfahrt von der Invalidenstraße in die Heidestraße ermöglicht.

Vor dem Bau der Straßenbahnstrecke zum Berliner Hauptbahnhof wird im Mittelbereich der Invalidenstraße eine sogenannte Vorsorgemaßnahme für die neue Nord-Süd-S-Bahnstrecke realisiert: Es werden Schlitzwände in die Erde eingebracht und ein Stahlbetondeckel. Schlitzwände und Deckel bilden den Rahmen einer unterirdischen Baugrube, in der später der S-Bahntunnel ohne Beeinträchtigung des darüber fließenden Verkehrs gebaut werden kann. Im Zusammenhang mit dem Bau des Berliner Hauptbahnhofes wurden in der Vergangenheit für die geplante S-Bahn bereits einige dieser Vorsorgemaßnahmen realisiert. Unter anderem nördlich der Invalidenstraße unter der B 96, unter dem nördlichen Teil der Invalidenstraße sowie im Bahnhofsbereich.

Zwischen den Ringbahnhöfen Westhafen und Wedding wurden bereits Tunnel für die Ausfädelung der S-Bahn aus dem Ring gebaut. Die neue Nord-Süd-S-Bahn führt von den S-Bahnhöfen Westhafen und Wedding zum Berliner Hauptbahnhof. Die S-Bahnstation im Hauptbahnhof wird östlich neben der Station der U 55 liegen und mit dem U-Bahnhof sowie dem Hauptbahnhof verbunden sein.

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